红宝石测球适用于大部分工件(包括不锈钢和钛合金工件)的扫描测量,但在极端条件下扫描测量铝合金工件时,可能会产生粘结磨损。因此,在极端条件下测量铝合金时,可用氮化硅测球替代红宝石测球。不过,氮化硅测球在测量不锈钢或铸铁工件时容易产生磨料磨损。扫描测量铸铁零件时应选择氧化锆测球,不过硬质合金测球也表现不俗。
不同的探针类型
直探针通常用于在测头可直接接触工件的情况下探测一些简单的零件特征。不过,对于一些特殊的检测任务,还有许多其他类型的探针可供选择。
(1)星型探针
具有多个测球的星型探针能以较少的测头运动测量零件内部特征(如孔中的沟槽)的极值点(图2)。
图2 星型探针
(2)尖头探针
尖头探针非常适合探测螺纹形状、特定的点和刻划线,但不适用于标准的X—Y坐标测量。端部呈圆弧形的尖头探针可用于探测小孔的位置。
(3)陶瓷空心球探针
这种大尺寸探针非常适合在X、Y和Z方向测量较深的零件特征和内孔(图3)。用这种半球形探针测量粗糙表面时,其球径平均效应可减小粗糙度峰谷的影响。
图有效球径大、重量轻的陶瓷半球探针
(4)盘型探针
盘型探针适合检测凹腔和沟槽。用厚度较薄的盘型探针进行探测时,需要仔细校准探针的角度,以确保其与被测特征正确接触。简易型盘型探针只需以其直径为基准(通常用环规校准),但其有效探测范围仅局限于X和Y方向。如果增加一个端部呈圆弧形的滚柱,就能实现Z轴的探测,提供超出测头直径的圆弧端滚柱加长杆的中心线。
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轮辐是汽车重要的组成部件之一,关节臂测量机经销,对汽车行驶的安全性、整车外观的美观程度等具有重要的意义。随着汽车工业的不断发展,人们对于汽车轮辐的要求也越来越高,如何通过先进的科学技术和加工工艺,来不断完善汽车轮辐的安全性和可靠性,延长汽车车轮的使用寿命,关节臂测量机维修,已成为目前整个行业所为关注的问题之一。本文将重点阐述如何使用关节臂扫描仪,来完成车轮轮辐厚度的测量问题,通过该测量方法的使用,将极大的提高轮辐厚度的检测效率和可靠性,对该类零件的加工具有重要的指导作用。
轮辐是车轮上连接轮辋和轮毂的部分,是保护车轮轮圈和辐条的重要装置,如图1所示。为了减重同时保证轮辐的强度,轮辐通常采用等强度不同厚度的设计,多以钢板作为坯料进行加工。其加工方法是先将坯料通过旋压方法,加工成设计好的形状,然后再进行冲孔和外形休整等工序。如何保证轮辐厚度的准确性,将极大的决定了轮辐的强度和使用寿命,好的轮辐不仅可以保证汽车在行驶过程中的稳定程度和安全性,更可以避免因为磨损而造成汽车轮胎出现问题的可能性。
在传统的汽车零部件的检测过程中,精密关节臂测量机,遇到厚度一类的问题时,比较常见的方法是采用千分表或者卡尺等传统量具进行测量,该方法在测量一些加工较好的平面时还可以勉强使用,但是在遇到轮辐这一类型面复杂,特别是有大量曲面的零件时,这一类的旧方法就很难发挥作用了。而且,该方法往往只能测量部分点位置的厚度,江北关节臂测量机,不能全方面反映零件的整体情况,因此已无法满足现代化的加工工艺要求。那么该如何快速有效的完成这一类零件的厚度检测要求呢?关节臂扫描仪的出现,刚好解决了这一难题。
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